隨著航空業(yè)的不斷發(fā)展壯大，目前已經(jīng)發(fā)展到一個技術穩(wěn)定的地步。然而作為高空作業(yè)，一切當然要以安全為主。就以我們?nèi)粘３鲂谐俗拿窈娇蜋C為例，搭載人們在空中繁忙穿梭的飛機，在安全系數(shù)上必須做到幾乎滿分，而更為普遍的安全措施，莫過于飛機表面的涂層了，而涂層的過關與否，和漆膜厚度檢測儀也有著不可分割的關系。

飛機的外殼雖然擁有足夠的硬度和厚度，但是經(jīng)過長時間的飛行后總會被這些東西所侵蝕。除了我們?nèi)庋勰軌蚩吹降臇|西以外，高速狀態(tài)下與空氣摩擦也會造成長時間的溫度上升，另外飛機在跨越不同的氣候帶的同時，機身所經(jīng)受的溫度和干濕程度也總會有所不同，因此在飛機外表涂上防腐涂層是必須做好的一項工作。

這種涂層除了防腐的功能以外，還需要配備耐磨；耐熱和優(yōu)良的附著性，此外，飛機雷達上的涂層除了需要保護雷達表面以外，還能夠透過雷達電波和防止靜電，而當前飛機外表的涂層，一般都是采用納米復合涂層，現(xiàn)階段為止能夠滿足上述條件的理想飛機外層涂料。

以上只是一般民航客機的外層涂料，還有一些特種航空領域會用上更加強大的外層涂料。就如軍事上的戰(zhàn)斗機，現(xiàn)在的超音速戰(zhàn)機已經(jīng)可以以音速的七倍在空中翱翔，如此驚人的速度與空氣和塵埃發(fā)生摩擦，戰(zhàn)機外層的磨損定會更大；還有一些?？諆捎脩?zhàn)機，除了遭遇原來空中的磨損以外，還需要到達海洋上冒著被海水腐蝕的風險，一般上述的戰(zhàn)機都會使用比納米涂層更加先進的涂層。

更甚者還有航空業(yè)中的衛(wèi)星火箭，穿越大氣層時需要通過一段高強度摩擦，達到太空當中遭到的環(huán)境還會更惡劣，一般衛(wèi)星背向太陽的一面能夠到達-100攝氏度，而朝向太陽的一面高達400攝氏度，如此特殊的環(huán)境下還會使用航天特種涂層，不過這一切都離不開漆膜厚度檢測儀對其標準的檢測。

既然儀器在這個領域中覆蓋的面這么廣，那么它究竟有哪種優(yōu)勢呢，以下就用林上科技LS223漆膜厚度檢測儀為例道出其優(yōu)點。

• 操作方便，不用頻發(fā)校準，只要調(diào)零就可測量。

• 采用紅寶石探頭，耐腐蝕耐磨，經(jīng)久耐用。

• Fe/Nfe模式下快速識別測材并自動轉(zhuǎn)換。

• 采用數(shù)字探頭技術，不易受到外界干擾而影響測量結(jié)果。

• 采用主機與探頭分體式設計，還能根據(jù)需要轉(zhuǎn)會不同量程的探頭。

漆膜厚度檢測儀除了在汽車行業(yè)地位舉足輕重外，在航空領域的為止也不容小覷，無論上述兩種行業(yè)發(fā)展到什么高度，外層涂料的保護作用依然不可或缺，所以儀器在未來的時間里還會在這些行業(yè)中扮演一個關鍵角色。